汽车

神龙、雷诺、DS,那些曾经的法系爆款为何越卖越差?

  2019-08-30 16:21:04

【Man哥语】 今年上半年,PSA集团在欧洲的销量为167万辆,但在中国却不到7万辆。法国人一再表示“不会放弃中国市场?#20445;?#26174;然是不服。

数据显示,今年上半年法系车在中国的市场份额仅为0.7%,而去年这个数字?#25925;?.7%。


整个法系车体?#30340;冢?#26080;论是市场份额占比相?#36234;?#22823;的东风标致、东风雪铁龙,?#25925;?#30456;对小众的东风雷诺,甚至是存在感较弱的DS,均出?#33267;?#38144;量大幅下滑。

 


从热卖到“凉凉”


实际上,法系汽车产品目前在国内市场中的尴尬地位,已经是一个老生常谈的问题。非常不理想的销量成绩,让雪铁龙、标致、DS以及雷诺的处?#24120;?#21464;的异常的艰难。


其实不少法国的汽车?#25918;疲?#36827;入国内的时间都比?#26174;紜?#26089;些时候的富康汽车,也曾让法系车在国内有过一段辉煌的时期。当年的富康汽车,成为了很多家用购车者的首选。此后,爱丽舍、408也在一段时间内实?#33267;?#28909;销。

 


好景不长。2015年前后的那段时间,更可以算得上是法系车在国内的一道分水岭。在经历了2014年的巅峰之后,从2015年开始,法系车的销量出现下滑趋势,而2016年直接出?#33267;?#24040;大的跌幅。并且直到进入了2019年后,销量也没有出现任何的起色。


如今,裁员、关闭工厂、销量暴跌、投诉率高、保值率下降、经销商退网等已经成为法系?#30340;呀?#30340;噩梦。法系车在中国市场的生存?#21344;洌?#24050;经越来越小。


神龙汽车:几近崩溃


根据东风集团发布的最新产销快报显示,7月份,神龙汽车则售出新车1.12万辆,同比减少14.9%,前7个月累计销量大跌56.56%至7.4万辆。即使按照年初制定的23万辆目标?#27492;悖?#20170;年想要完成任务已然无望。

 


对比2014年2015年连续两年突破70万辆年销量的巅峰时刻,如今的神龙几乎已经称之为“全盘崩溃?#34180;?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;" />


销量疲弱,库存高企,这正是神龙的现状。根据中国汽车流通协会统计,5月份汽车经销商综合库存系数为1.65,同比上升4%,环比下降18%,库存水平位于警戒线以上。在库存深度排名前五中法系车占有两位,其中,东风雪铁龙经销商库存指数为2.1,在所有?#25918;?#20013;排名第三。而在今年3月份,东风标致的库存指数高达3.1。

 


彼时,当上海的一家东风标致4S店在国五库存压力下,不堪重?#28023;?#29190;出了“惊天?#23849;?#22909;,推出“买一送一”活动,购买一辆5008或4008车型,即可获赠一辆2008或301车型,?#20197;?#36865;车型售后服务和正常购买车辆没有任何区别。虽然在接受相关媒体采访时,4S店表示仅仅是店内单独活动,与厂家无关。但4S店的做法,无疑折射出了法系车如今在国内的窘?#22330;?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;" />


与此同时,结?#31995;?#19977;方投诉平台发?#37073;?#19996;风标致408车型7月份投诉案例达二百多宗,稳坐投诉榜榜首。其中轮胎开?#36873;?#21457;动机烧机油、缸内有异物等是典型问题。事实上,标致408的转折点也是2014款车型,该单一车型至今已有超过三千多条的投诉案例,并?#19968;?#22312;增长中。

 


而东风雪铁龙?#37027;?#20917;也不容乐观。在今年年初,东风雪铁龙将年度目标定为9.5万辆。按照上半年2.9万辆的销量数字统计,它的平均月销量已跌至5000台以下,这一表现甚至难以超越自某主?#25918;频?#19968;车型的单月销量表现。


在此情况下,神龙汽车出现产能过剩的迹象。公开资料显示,目前神龙汽车在中国共有四个整车厂,合计总产能达99万辆,?#23545;?#22823;于其实际销量。近日,神龙出售工厂大幅裁员的消息再?#38382;?#36825;家旋涡中的车企登上头条。

 


但这已并非神龙首次“刮骨疗伤?#34180;?017年以来,神龙汽?#30340;?#37096;约经历6次机构改革,10余次人事任免,高管进行了多次大?#29615;饋?#22312;?#30340;?#20154;士看来,频繁的变动和搬迁给企业的战略规划和长期发展带来极大的干扰,导致人心动荡、效?#23454;?#19979;。而从目前情况来看,这种变动似乎也并未带来正面效应。


东风雷诺:失速青年


相比神龙的“资深?#20445;?#24180;轻的东风雷诺可并没有多少老本来挥霍。


起初,东风雷诺的计划很完?#28291;?#24819;搭上国内SUV市场火爆的顺风车,通过科雷傲、科雷嘉这哥俩来打天下。都说?#20658;?#22909;的开端是成功的一半?#20445;窘?#36825;两款车型,2016年东风雷诺销量曾超过3万辆,2017年更是光芒四射,销量高达72188辆,这也是迄今为止东风雷诺的销售最高峰,空前,也很可能会是绝后。

 


开端堪称完?#28291;?#20294;目前的结局却有些凄惨。当车市寒冬到来的时候,东风雷诺的缺点就暴?#27573;?#36951;了:产品结构单一、产品力不强,靠两款车型打天下就显得力不?#26377;?#20102;。数据显示,7月,东风雷诺销量仅为1360辆,同比下滑42.25%。今年累计销量10261台,同比下滑73.95%。


销量不振,与其产品匮乏有关。除了?#36234;?#21475;方式销售的卡缤和Espace,东风与雷诺合资后,仅推出科雷傲、科雷嘉两款车型,尽管这两款车也曾推出换代车型,但产品力并不出众,售价也始?#31449;?#39640;不下,面对一众“后起之秀?#20445;?#31454;争力?#29616;?#19981;足。

 


据了解,今年9月份,东风雷诺将迎来35个月后的又一款全新车型,?#24247;?#21160;SUV K-ZE。但从该车型的相关数据上看,新车毫无诚意。尽管目前中国电动汽车市场仍处于高速增长,但雷诺K-ZE续航里程仅为250km,相比之下,自主?#25918;拼康?#21160;车型的续航里程甚至已经达到500km、600km。


如果说产品矩阵薄弱是一个“量”上的问题,那么,法系SUV的轿车跨界痕迹过于明显,则是东风雷诺SUV在“质”上的一个?#37319;恕?/span>

 


汽车分析师?#20013;?#20809;表示:“对于法系?#25918;評此担琒UV本就不是他们擅长的领域,法系SUV实际上是轿车的跨界车。但是在中国市场,消费者所说的SUV都讲究大?#21344;洹?#20294;法系SUV又不注重这一点。所以,他们的SUV车型在引入中国后都要扩大,但跨界车无非就是把后备箱加大。所以,法系?#25918;?#25343;不出对中国消费者胃口的SUV车型。”


DS?#22909;?#22833;的高端车


法系车的高傲,在高?#20284;放?#19978;也是发挥的淋漓尽致。DS作为法国的豪华?#25918;疲?#22312;法语中是“女神”的意思,2012年才开始出现国人的视线。但由于?#25918;?#23450;位不清晰、定价策略失败、车型竞争力不足、人群小众、早期与雪铁龙?#25918;?#26410;切割不完全等原因让DS?#25918;?#30340;高端化之路愈发艰难。

 


自从进入中国市场后,DS的销量基本就是一年走下一个台阶。其中,2015年销量达到2.7万辆,创下了进入中国市场后销量的巅峰;2016年,销量为1.61万辆;2017年,销量仅为5800辆。今年前7个月,销量已跌至1841辆。


尽管长安汽车与PSA集团不断注?#21097;?#20294;也只是垂死挣扎。

 


纵观整个销量排行榜,DS除了在SUV车型上还有所建树之外,其轿车车型可谓是辣眼睛。在整个7月轿车排行榜上,DS 5LS和雪铁龙C4世嘉、观致3并?#35834;故?#31532;一,销量为-1台,为负数的销量也不知道是怎么交出来的。难道是一辆没卖出去,还退了一辆?


?#25925;?#19981;懂中国市场


今年上半年,PSA集团在欧洲的销量为167万辆,但在中国却不到7万辆。法国人一再表示“不会放弃中国市场?#20445;?#26174;然是不服。

 


然而面对业绩下滑,无论是PSA和雷诺更多的仍是想要依靠人事调整来挽回局势。尽管法国人声称“意识到了不懂中国市场的失误?#20445;?#20294;就目前推出的产品而言,我们仍未看到明显改变的诚意。并且?#25918;?#21147;产品力依旧是弱势,?#25442;?#39046;导相当于“换汤不换药?#34180;?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;" />


对于目前车市困?#24120;?#27773;车行业分析师钟师表示,中国车市在接下来很难出现回暖,法系车最大的问题依旧是产品不符合市场从而导致业绩表现差,接下来或将面临退市风险。


  本文为中新汽车原创,欢迎小伙伴分享,媒体如需转载请在?#37027;?#27880;明作者及出处,谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本,违者将承担法律责任。图片来源于网络。

失落的国度彩金